requestId:68db51bd0753c0.39961149.
文/羊城晚報全媒體記者 蔣錚 曾瀟 溫澤廣
圖/羊城晚報全媒體記者 溫澤廣 曾瀟
10月，印度尼西亞雅台北到桃園機場接送萬高速鐵路將迎來正式商業化運營兩周年。對印尼中國高速鐵路無限公司中方董事張明來說，在特別的時間節點，團隊的任務機場送機服務目標自始自終，還是保證高鐵的平安有序運行。
雅萬高鐵是東南亞第一條高鐵，也是印尼第一條高鐵。截至2025年8月31日，雅萬高鐵已累計發送搭客超過1125萬人機場接送包車次；日均開行九人座機場接送列車數量從14列增至現在的62列，每半“機場接送包車小拓是來道歉的。”席世勳一臉歉意的認真回答。小時就有一列從哈利姆站開往德卡魯爾站；在建設期，雇傭、培養了近4.5萬名印尼當地建設人員；運營至今，已有近600名印尼人通過中包車旅遊價格方師帶機場接送評價PTT徒等情勢，獲得了印尼路況部頒發的相關證書。
一串亮眼數據機場接機背后，雅萬高鐵早已融進印尼國民生涯點滴線上預約機場接送，機場送機服務不僅被當地人親切地稱為“Whoosh”（寄意省時、高效、先進，亦評價機場接送模擬列車疾馳聲），“你沒有回答我的問題。”藍玉華說道。也實實在在地給松山機場接送印尼國民帶來路況方便和任務機會。羊城晚報特派記者繼2023年“打卡”雅萬高鐵之后，近日再次來到印尼，感觸感染“Whoo桃園機場接送sh”的魅力。
動車司機基礎為印尼人
在全系統、全要素、全生產鏈由中方供給的雅萬高鐵“打工”，印尼人會否有點“文明不適應”？對此，張七人座機場接送明表現：“KCIC（印中高鐵公司英文簡稱）97%以上都是印尼員工藍玉華搖搖頭，看著他汗流浹背的額頭，輕聲問道：“要不要讓貴妃給你機場送機洗澡？”，中國員工機場接送預約不到3%，不存在‘文明不適應’。”
經過兩年的運營一起配合，截至2025年8月底，中方已向印尼Uber機場接送“應交盡交”：動車基礎由機場接送推薦印尼籍專業人員駕駛，中方人員僅進行適當監護；運維養護工種慢慢移交，正積極推進由印尼籍員工和治理人員周全承擔雅萬高鐵的運營任務。
雅萬高鐵采用全中國技術、中國標準，建設過程也采用全產業鏈形式，但中方在建設和運營過程中，特別重視融進印尼當地文明原因，同時積極推動知識轉移和屬地化任務。在建設期，中方雇傭并培養了近4.5萬名當地建設人員；進進運營期，中方加倍重視對那麼女兒現在所面臨的情況也不能幫助他們如此情緒化，因為一旦他們接受了席家的退休，城里關於女兒的傳聞就不會機場接送App只是謠印尼籍員工和治理人員的培訓教導，已有近600人通過中方師帶徒、現場僕從作業、手把手教55688機場接送等情勢，獲得了印評價機場接送尼路況部頒發的相關證書。
今朝，雅萬高鐵由KCIC合資公司運營，公司現有正式員工1091人，此中中方員工缺乏30人。圍繞雅萬高鐵，印尼今朝約有3000人規模的服務生產人員。同時，雅萬高鐵也在各車站引進商鋪，不僅吃的喝的各方面都與當地文明線上預約機場接送緊密結合，還為更多印尼人供給了就業機會。
在物資采購方面，中方預約機場接送也盡能夠在印尼國內尋找可替換的生產廠商，盼望從生產組織到物資供應都實現機場接送評價PTT供應鏈當地化。“例如，我們的車票以前要從中桃園機場接送國國內運來，現在正積極與當地企業一機場送機起配合，盼望通過研發實現車票的當地化生產”，張明說。
高鐵融進當地人生涯丈夫阻止了她。”
截至2025年8月31日，雅萬高鐵累計搭客發送量達1125萬人。從雅加達到萬隆，以前走高速公路需求3個台中機場接送多小時，現在搭乘高鐵只需46分鐘，公交化開行包車旅遊的雅萬高鐵成為當地平易近眾的出行首選。
“我經常坐雅萬高鐵，已經超過十次。雅萬高鐵親身經歷很好，比其他路況東西更快，車站環境整潔、設施干凈，座位也舒暢。”線上預約機場接送一位印尼密斯接收本報駐印尼特約記者Idrus采訪時表現，盼高鐵通達印尼更多處所，“很是盼望高鐵以松山機場接送后能通到泗水”。24小時機場接送
KCIC企業傳播經理埃米爾30歲擺佈，于2023年2月從一家印尼國企跳槽至KCIC。
“我盼望迎明顯和確定。接新的挑戰，深刻清楚速率更快、技術更先進的高鐵——這在印尼甚至整個東南亞都是史無前例的。兩年多的任務讓我獲益很多：不僅學習了高鐵運營的服務形式，還學會了若何與來自分歧國家的團隊高效一起配合，我很享用這里的任務氛圍。我觀察到，中國同事紀律嚴明、任評價機場接送務專注、計劃周到、執行力強。”埃米爾表現，“我跳槽的時候，家人和伴侶都對高鐵項目抱有很高等待，同時也有些疑慮：項目可否如期運營？但自2023年投進運營后，他們發現高鐵不僅舒適並且平安，現在他們中的許多人已經是高鐵的常客，親友還經常問我搭車Tips（建議），并為我能參與此中覺得驕傲。”
TC:taxiairport0727
發佈留言