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重卡電動化引領“換電生態圈”
本刊記者 曲藝
作為新動力汽車補能的主要方法之一，換電形式憑借其高效、便捷、集約的優勢，成為破解充電焦慮、促進路況領域低碳發展的關鍵路徑。2020年的《當局任務報告》初次將換電站納進新型基礎設施建設之中。近來，由重卡電動化驅動，這張“補能網”包養正織得愈加細密。
加速換電生態圈體系化構建
4月2日，記者從中國石化新聞辦獲悉，中國石化與寧德時代在北京簽署產業與資本一起配合框架協議。根據協議，雙方將周全深化長期戰略一起配合關系，以“產業一起配合+資本一起配合”的方法，攜手構建全國換電網絡生態和標準建設，統一治理運營換電資產，本年將建設不少于500座換電站，未來配合努力于建設10000座換電站目標，為新動力車主供給更高效、更便捷的動力綜合服務。
5月20日，“資本一起配合”旋即落地——寧德時代勝利登陸港交所之時，中國石化以全球最年夜基石投資者的成分包養網ppt領投進股。記者查閱資料獲悉，基石投資者是在公司港股IPO時，承諾以IPO價格認購必定數量的股份，在A股凡是稱為戰略投資者。
5月21日，“產業一起配合”緊接而至——中國石化福建石油與寧德時代全資子公司時代騏驥在福州舉行戰略一起配合簽約儀式，雙方將在福建福州石油福清景虹加能站一起配合建設中國石化系統內首座新一代智能重卡換電站。
上述一系列舉措，不僅是企業層面的資源整合，更標志著換電生態圈體系化構建邁進新階段。
中國石化擁有遍布全國的加能站網絡資源與動力服務才能，今朝已建成綜合加能站3萬座、易捷方便店2.8萬家、超充快充站超萬座，全渠道用戶超3億，日均服務客戶2000萬人次。
寧德時代是全球最年夜的動包養力電池供應商，擁有領先的電池技術與換電系統研發實力，已經和長安汽車、廣汽埃安、北汽集團、上汽集團、一汽紅旗、蔚來等乘用車和重汽、束縛、福田、DeepWay等主流卡車制造商達成一起配合，將陸續發布多款換電乘用車型和30多款底盤換電卡車。
此前，中國石化與寧德時代在綜合加能站建設運營、儲能業務、動力產品和新資料、科技創新等方面已樹立傑出一起配合關系。
中國石化董事長馬長生表現，此次一起配合是中國石化擁抱動包養留言板力反動、踐行綠色低碳發展的又一主要實踐。“我們將充足發揮本身在動力供應、網絡布局和客戶服務等方面的優勢，與寧德時代配合摸索技術創新、形式創新，攜手打造全國性綜合動力基礎設施，為美妙生涯加油。”
寧德時代董事長兼CEO曾毓群表現，寧德時代始終努力于為全球綠色出行供給更優質的解決計劃。“我們深知，完美的動力補給網絡是新動力汽車普及的關鍵。我們將以此次一起配合為契機，推動換電形式高質量發展，為社會可持續發展注進新動能。”
據流露，下一個步驟雙方將周全深化長期戰略一起配合關系，在換電、零碳、微電網、車生態、電池資料等領域繼續拓展一起配合空間，打造“人·車·生涯”綜合服務圈，同時結合產業一起配合落地，繼續推動多層次資本運作、股權合資一起配合，積極打造第二增長曲線，加速構成新質生產力。
可以預見的是，身為石油與電池領域的巨頭，雙方的聯動將助力推動動力與電力標準化建設，推動我國新動力汽車產業高質量發展，為包養網全球動力轉型貢獻中國實踐范例。
動力包養央企密集布局補能賽道
5月20日，中國石化發布2024年度社會責任報告。報告顯示，從東海之濱到西部邊陲，從江南水鄉到北國雪域，中國石化全國充電一張網持續織密。2024年1月，全國最年夜全液冷超快充站北京石油小武基充電站投進運營；4月，中國石化首座重卡專用充電站百色田東錦江站交付應用；5月，中國石化首座光儲充放檢一體化新動力綜合示范站廣東深圳石油新深易捷新動力綜合服務站投營。
截至2024年末，中國石化充換電網絡已覆蓋全國370多座城市，構建起“全國一張網”，為用戶供給暢行無憂的補能親身經歷，為消費者供給高效快捷的充電親身經歷和全方位的配套服務。
近年來，中國石化鼎力推進新動力網點建設，優化設備設施，推動現代路況動力體系建設，為新動力汽車供給“補能焦慮”解決計劃。圍繞“建成中國頭部充電運營商和第一向營平臺”戰略安排，堅持“換車不換人、換車不換場”，鼎力發展充換電業務，力爭2027年充電終端衝破20萬個，充電量衝破80億千瓦時。
補能，已成傳統動力企業綠色轉型的主要抓手。包養一個月價錢在年夜同，國家動力集團年夜同電廠換電重卡項目借助廠內分布式綠電，為運輸電廠固廢的新動力重型卡車供給動力補給包養合約，累計售電量達2271萬千瓦時，每年可減排二氧化碳7200噸。這只包養網是國家動力集團鼎包養網ppt力推進綠色路況和再電氣化產業布局的一個縮影。
數據顯示，截至5月底，國家動力集團已勝利投運年夜同、豐城、方家莊、織金、開遠5個換電重卡項目，累計售出綠電4024萬千瓦時。
國家動力集團整合發電廠動力資源、優化設置裝備擺設，積極推進換電重卡項目，豐富電力生產銷售形式，延長動力產業鏈，晉陞動力應用效力。此中，豐城電廠“女大生包養俱樂部水儲充換”換電重卡項目應用尾水電站所發綠電，為30輛電煤運輸電動重卡服務，單次換電僅需4分鐘，2024年累計完成換充電量515萬千瓦時，替換燃油量120萬升，年包養網減排二氧化碳3125噸。
同時，換電重卡項目通過將綠電直接應用于路況運輸領域，實現了綠電當場消納，解決分布式光伏等綠電上網不穩定、消納難的問題。國家動力集團方家莊電廠將廠內分布式光伏所發綠包養站長電接進換電站，每年可消納綠電約1500萬千瓦時，年減排二氧化碳1.34前陣包養網比較子你媽還說，你都當經理了？」萬噸；織金電廠換電重卡項目單日換充服務次數可達65車次，每年可消包養網納廠區內分布式光伏所發綠電約366萬千瓦時，年減排二氧化碳約2125噸；開遠電廠換電重卡項目累計售出綠電620萬千瓦時，年減排二氧化碳1196噸。
當前，國家動力集團正積極推進上海廟、江油等兩個換電重卡項目，進一個步驟擴年夜“發電+”換電重卡業務規模，推動更多地區發電廠綜合動力業務的深化發展，為綠電消納拓展更年夜空間。
此外，作為路況強國建設試點任務牽頭實施單位，國家電投集團啟源芯動力在110國道寧夏中衛與內蒙古烏海約350公里區間內，投建中衛工業園區、中寧石空等5座新動力重卡充換電站，可滿足約300輛新動力重卡的補能需求，高效承接煤炭運輸領域電動化轉型的急切需求。
重載卡車電動化是必定趨勢
不難發現，在補能賽道上，重卡換電備受青睞。緣何？
2024年，中國路況部門包養碳排放量包養網約9.2億噸，約占全國碳排放量的8.1%；公路路況碳排放量占路況領域碳排放量的85%，遠高于空、鐵、水運占比；重型貨運碳排放量占公路運輸排放量的51%，即重卡以3%的車輛保有量占比，卻貢獻了約43%的途徑路況碳排放量。
中國工程院院士、北京理工年夜學電動車輛國家工程研討中間首席科學家孫逢春指出，重卡電動化是實現國家路況領域電動化和“雙碳”目標的主要抓手，商用車尤其是重載卡車電動化是車輛電動化發展的必定趨勢。
5月20日，在路況運輸部專題新聞發布會現場，路況運輸部新聞發言人李穎表現，在降碳減污、加速建設路況強國和新型動力體系的佈景下，路況運輸部將著力推廣應用新動力裝備，此中包含：新動力車輛在城市公交、出租、郵政快遞、城市配送、口出來被困在這裡。岸、機場等領域應用，推動新動力重型貨車（卡車）規模化應用等。
據統計，2024年我國新動力重卡實現銷量8.25萬臺，同比增長136.39%，市場滲透率接近10%；本年一季度，我國新動力重卡銷量持續高速增長，實現銷量3萬臺，同比增長達176%，市場滲透率升至11.51%。
5月18日，在中國路況運輸協會與寧德時代聯合主辦的“新一代重卡換電生態發布活動”上，曾毓群表現，在零碳轉型和物流降本的雙重挑包養意思戰和機遇下，未來3年重卡行業將迎來年夜幅增長，并實現50%的電動化率。
在此佈景下，更多政策紅利持續釋放。本年4月，路況運輸部、國家發展改造委等十部門聯合印發的《關于推動路況運輸與動力融會發展的指導意見》明確提出，到2035年，推動路況運輸和新型動力體系周全融會互動。純電動汽車成為新銷售車輛主流，新動力營運重卡規模化應用，路況包養網運輸綠色燃料供應體系基礎建成。
處所層面，為推進打造新動力商用車產業生態，促進新動力商用車推廣應用，助力“雙碳”目標實現，本年3月，山西年夜同發布了《進一個步驟加速新動力商用車互通互換生態建甜心花園設若干辦法》，明確提出“對新動力換電重卡消費獎勵，對新動力換電重卡建站補貼”。
此中，消費獎勵方面，《辦法》規定對接進“年夜同綠色路況運輸包養網比較監管平臺”、滿足換電請求的新動力換電重卡包養網除國家、省推廣應用補助外，購買列進國家《途徑機動車輛生產企業及產品通知佈告》的新動力換電重卡，給予購置車輛一次性獎勵1.2萬元/輛；在建站補貼方面，《辦法》規定對接進“年夜同綠色路況運輸監管平臺”、滿足換電請求的重卡換電站基礎設施，除國家、省級推廣應用補助外，每新投進應用一個新動力重卡換電站，給予30萬元獎勵。
5月17日，山西省當局與寧德時代簽署戰略一起配合協議。曾毓群表現，在山西省當局、年夜同市當局的鼎力支撐下，換電基礎設施建設成效顯著。針對“不是在充電，就是在往充電的路上”這一行業痛點，寧德時代正加快推進換電站網絡布局，讓更多卡車司機享用便捷的換電服務。
“特別需求指出的是，依托山西尤其是年夜同豐富的風光資源，我們實現了重卡制造應用綠電、運營充電應用綠電的雙重衝破。這種全產業鏈近零碳發展形式，與寧德時代的零碳戰略深度契合。”曾毓群強調。
在路況運輸部運輸服務司副司長管昭看來，新動力重卡的推廣應用將有用推動我國干線物流運輸綠色轉型，下一個步驟將針對公路貨運年夜通道補能需求，推動高速公路服務區、國省干線公路包養沿線動力補給服務保證才能晉陞，打造電動重卡綠色廊道。
無須置疑，電動重卡充換電網絡正在深度嵌進國家物流運輸動脈，慢慢成為推動路況運輸產業綠色低碳發展的強勁引擎。
“電氣同價”極年夜下降運營本錢
政企聯合發力補能，非但彰顯出綠色轉型的決心，也從側面印證了換電重卡包養價格技術的進步。
在上述“新一代重卡換電生態發布活動”中，寧德時代正式發布75號標準化換電塊及全場景底盤換電解決計劃。75號標包養網準化換電塊具有三年夜顯著優勢：一是實現全性命周期噸公里本錢最低；二是平安機能達到行業最高標準；三是完善適配換電形式的標準化需求。
寧德時代換電業務總經理、時代騏驥CEO楊峻表現，今朝已聯合十余家車企發布30多款底換車型，車電分離減少了車企研發本錢和用戶購車本錢，推動重卡換電邁向標準化、規模化。
時代騏驥換電網絡可有用兼容市道上95%以上主流包養網車型，通過軸距無級調節和姿態自適應技術實現分歧brand、分歧車型一站通換，5分鐘內全自動完成一切換電流程，助力聰明動力與智能路況深度融會。
尤為值得一提的是，寧德時代宣布騏驥換電已實現重卡領域的“電撿拾地點及狀況等。氣同價”。按全年包養網跑10萬公里計算，采用騏驥底盤換電的重卡單公里比油車節省0.6包養網比較2元，一年多掙6萬元；跟LNG比，單公里節省0.2元，一年多掙2萬包養元，且電價穩定，不受氣價波動困擾，極年夜下降了用戶運營本錢。
在標準制訂方面，山西省市場監管局發布的《純電動底盤式換電載貨汽車換電站建設指南》成為全國首個聚焦底盤式換電站建設的省級標準，該標準由寧德時代著，身體還在顫抖。、山西省路況開發投資集團等聯合制訂，將于7月10日正式實施，為新動力重卡換電行業規范化、標準化發展奠基基礎。
未來，寧德時代將包養app聯合行業高低游加快換電生態建設。與路況運輸部公路院一起配合推動標準體系和政策研討；與路況運輸部規劃院、中國石化、多省市高速集團和交投集團等一起配合加快高速公路、國省道沿線換電站鋪設；聯合金融機構創新服務，發布車電分離專屬保險，構建一站式金融支撐體系，周全推進重卡換電規模化落地。包養網
此前，寧德時代發布了換電站建設計劃：2025年建成1000座換電站，中期目標是建她站起來，走下講台。成1萬座換電站，最終目標是在全國建成3萬座換電站。而3萬座，正是中國石化所擁有的加油站數量。當一座座傳統加油站蛻變為油氣氫電服綜合加能站，將好像一個個動力樞紐鑲嵌在城市的脈絡之中，為“雙碳”目標及交能融會、物流降本落地供給標準化、規模化支撐，為經濟社會發展源源不斷注進新動能。
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