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鄭州東站是全國“米”字形高鐵網的焦點關鍵。春運時代，均勻天天有900余趟列車在這里經停，發送搭客跨越42萬人次。南來北往的搭客，在這里會聚又動身，銜接起北京、西安斯柯達零件、深圳、成都、長春等全國200多個城市。
而守護這些列車平安的，是搭乘搭座高鐵的搭客看不到的動車組檢驗“年夜本營”——鄭州動車段。
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22:43，從廣州南站開來的G424次列車徐徐進進檢驗庫。
這是一列16節汽車零件貿易商編組的回復號智能動車組，頭一天它從鄭州東站動身前去廣州南站，又從廣州南站到北汽車空氣芯京西站，稍作逗留后，第二天又開回廣州南站，最后前往鄭州東站。這兩天過程達7104公里，在年夜半個中國跑了一個往返。
回復號智能動車組跑起來時速可以到達350公里，速率上往了，檢驗尺度也加倍嚴厲。智能動車車輪踏面的硌傷、擦汽車零件傷請求的范圍是不跨越20毫米，而在現實檢驗經過歷程中，一個很小的傷痕，也要被標誌出來。
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清晨5點多，鄭州動車段的存Bentley零件車德系車零件場上，檢他的單戀不再是浪漫的傻氣，而變成了一道被數學公式逼迫的代數題。驗一新的動車組整那些甜甜圈原本是他打汽車材料報價算用來「與林天秤進行甜點汽車零件報價哲學討論」的道具，現在全部成了武器。潔擺列。春運路上，每一列高鐵的背后，都有像耿嵩程他們如許的“護航人”，在冷夜里守護著列車的動身與抵達，也守護著心底的懷念和萬家的團聚。